Yaz sezonu kampanyası: Seçili ürünlerde %30'a varan indirim - stoklar tükenmeden keşfedin.

Kampanyalı Ürünler
Kaptan Market — Denizcilik ve Yedek Parça
Denizcilik sözlüğü

Kekamoz

Tanım

Kekamoz, tekne gövdesine, pervaneye ve deniz yapılarına tutunan kabuklu deniz canlılarının Türkçedeki yaygın adıdır. Bu canlılar, bilimsel olarak deniz kabukluları (Cirripedia) alt sınıfında yer alan "barnacle" türlerini kapsar.

Kekamoz Nedir?

Kekamoz, sert bir kalkerli kabuk içinde yaşayan bir kabuklu hayvandır. Larva evresinde suda serbest yüzer. Uygun bir yüzey bulduğunda tutunur ve bir daha yer değiştirmez. Kabuk, yüzeye güçlü bir yapıştırıcı salgıyla bağlanır. Halk arasında kekamoz, midye ve yosunla birlikte tekne altındaki tüm canlı birikimi için de kullanılır.

Kekamozun Tutunduğu Yerler

YerEtkisi
GövdeSürtünmeyi artırır
PervaneVerimi düşürür, titreşim yapar
Şaft ve braketSürtünme ve aşınma
Su girişleriSoğutma suyunu kısıtlar
İskandil sensörüÖlçümü bozar
Hız sensörü çarkıDönmeyi engeller

Teknelere Etkileri

  • Gövde direnci artar.
  • Aynı güçte hız düşer.
  • Yakıt tüketimi artar.
  • Motor soğutması bozulabilir.
  • Pervane titreşimi oluşur.

Pervane üzerindeki küçük birikimler bile verimi belirgin şekilde etkileyebilir.

Oluşumu Etkileyen Koşullar

KoşulEtkisi
Sıcak suÜremeyi hızlandırır
Durgun suTutunmayı kolaylaştırır
Uzun süre bağlı kalmaBirikim artar
Işık alan yüzeyYosun ile birlikte gelişim

Temizleme Yöntemleri

  1. Tekne karaya çekilir.
  2. Gövde basınçlı suyla yıkanır.
  3. Kalan kabuklar plastik kazıyıcıyla kazınır.
  4. Kabuk tabanındaki kalıntılar zımparalanır.
  5. Antifouling boya yenilenir.

Metal kazıyıcı jelkota zarar verebilir.

Suda Temizleme

Bazı bölgelerde dalgıçlar, suda gövde temizliği yapar. Birçok marina ve bölge, antifouling kalıntılarının suya karışması nedeniyle suda temizliği sınırlar.

Önleme

  • Antifouling boya düzenli yenilenir.
  • Pervaneye özel antifouling ürünü uygulanır.
  • Tekne düzenli kullanılır.
  • Uzun bekleme sonrası pervane kontrol edilir.

Sık Sorulan Sorular

Kekamoz ile midye aynı canlı mıdır?

Hayır. Kekamoz kabuklu bir eklembacaklıdır. Midye ise yumuşakçadır.

Pervane kekamozla kaplanırsa ne olur?

Tekne hız kaybeder ve titreşim oluşur.

Kekamoz neden çok güçlü tutunur?

Kekamoz, suyun altında sertleşen protein esaslı bir yapıştırıcı salgılar.

Kekamoz kabuğu kazındıktan sonra iz kalır mı?

Kabuğun tabanı yüzeyde beyaz bir halka bırakabilir. Bu kalıntı zımparalanır.

Kekamoz hangi mevsimde artar?

Üreme, su sıcaklığının yükseldiği aylarda artar.

İlgili Terimler

Yosunlanma, Antifouling, Antifouling Boya, Zehirli Boya, Pervane, Deniz Suyu Süzgeci.

İlgili terimler

Antifouling

Antifouling , deniz yapılarının ve tekne gövdelerinin su altındaki yüzeylerinde deniz canlılarının birikmesini önleme veya azaltma yöntemlerinin genel adıdır. Terim, İngilizce "fouling" (kirlenme, biyolojik birikim) kelimesinden gelir. Antifouling Nedir? Su altındaki her yüzey, kısa sürede ince bir balçık tabakasıyla kaplanır. Bu tabakayı yosunlar, ardından midye ve kabuklu canlılar izler. Bu birikime "biyolojik kirlenme" denir. Antifouling yöntemleri, bu süreci durdurmak veya yavaşlatmak için kullanılır. Biyolojik Kirlenmenin Etkileri Etki Açıklama Sürtünme artışı Gövde direnci yükselir Hız kaybı Aynı güçte daha düşük hız Yakıt tüketimi artışı Aynı hız için daha fazla güç gerekir Su girişlerinin tıkanması Motor soğutması etkilenir Pervane verim kaybı Pervane yüzeyinde birikim İstilacı türlerin taşınması Canlılar yeni bölgelere taşınır Antifouling Yöntemleri Yöntem Çalışma İlkesi Biyositli boya Biyosit salarak yerleşmeyi önler Kayganlık kaplaması (foul release) Silikon yüzey tutunmayı zayıflatır Sert kaplama ve mekanik temizlik Dayanıklı yüzey düzenli fırçalanır Ultrasonik sistem Gövdeye titreşim verir Bakır kaplı folyo Bakır yüzey yerleşmeyi zorlaştırır Kuru depolama Tekne suyun dışında tutulur Pervane ve Şaft Koruması Pervane ve şaft, gövdeden farklı malzemeden yapılır. Bu parçalar için özel antifouling ürünleri kullanılır. Bazı ürünler silikon esaslıdır. Bakır içeren boyalar, metal parçalarla temas ettiğinde galvanik risk oluşturabilir. IMO AFS Sözleşmesi IMO'nun Zararlı Antifouling Sistemlerinin Kontrolü Uluslararası Sözleşmesi, 2001 yılında kabul edildi ve 2008'de yürürlüğe girdi. Sözleşme, organik kalay bileşiklerinin (TBT) kullanımını yasakladı. 2021'de yapılan değişiklikle sibutrin maddesi de kısıtlama kapsamına alındı. Seçim Ölçütleri Teknenin kullanım hızı Suda kalma süresi Su sıcaklığı ve bölgedeki canlı yoğunluğu Gövde malzemesi Yerel düzenlemeler Sık Sorulan Sorular Antifouling boya ile zehirli boya aynı şey midir? Evet. Zehirli boya, antifouling boyanın Türkçedeki yaygın adıdır. Ultrasonik antifouling tüm teknelerde etkili midir? Etkinlik, gövde yapısına ve koşullara göre değişir. Kuru depolanan teknede antifouling gerekir mi? Sürekli suyun dışında tutulan teknelerde genellikle gerekmez. Antifouling ne zaman uygulanır? Genellikle tekne karaya çekildiğinde, sezon öncesinde uygulanır. İlgili Terimler Antifouling Boya, Zehirli Boya, Kekamoz, Yosunlanma, Tekne Boyası, Galvanik Korozyon.

Antifouling Boya

Antifouling boya , tekne gövdesinin su altında kalan bölümüne uygulanan ve deniz canlılarının tutunmasını azaltan boyadır. Türkçede "zehirli boya" olarak da bilinir. Antifouling Boya Nedir? Antifouling boya, bağlayıcı, pigment ve biyosit içerir. Boya suyla temas ettiğinde biyositi kontrollü biçimde salar. Biyosit, yüzeyde canlıların yerleşmesini zorlaştırır. Boyanın etkisi zamanla azalır. Bu nedenle boya belirli aralıklarla yenilenir. Antifouling Boya Türleri Tür Özellik Uygun Kullanım Sert (matris) Film yerinde kalır, biyosit sızar Hızlı tekneler, yarış tekneleri Aşınan (ablatif) Yüzey yavaşça aşınır Gezi tekneleri Kendi kendini cilalayan (SPC) Kontrollü kimyasal aşınma Düzenli kullanılan tekneler Hibrit Sert ve aşınan özellikleri birleştirir Karma kullanım Biyositsiz kayganlık kaplaması Silikon yüzey Hızlı ve düzenli kullanılan tekneler Hıza Göre Seçim Aşınan boyalar, suyun akışıyla yüzeyini yeniler. Çok hızlı teknelerde aşınma hızlanabilir. Sert boyalar yüksek hızlara daha dayanıklıdır. Üretici, her ürün için uygun hız aralığını belirtir. Uyumluluk Mevcut Boya Yeni Boya Sonuç Aşınan Aşınan Genellikle uyumlu Sert Aşınan Genellikle uyumlu Aşınan Sert Bariyer astar gerekebilir Bilinmeyen Herhangi Bariyer astar önerilir Uyumluluk, üreticinin teknik bilgisiyle doğrulanır. Uygulama Adımları Gövdeyi basınçlı suyla yıkayın. Gevşek boyayı kazıyın. Yüzeyi zımparalayın ve tozunu alın. Gerekiyorsa astar uygulayın. Antifouling boyayı teknik föydeki kat sayısında sürün. Su hattında ve dümen kenarlarında ek kat uygulayın. Suya indirme süresine uyun. Malzemeye Göre Dikkat Gövde Malzemesi Dikkat Edilecek Nokta Alüminyum Bakır oksit içeren boya kullanılmaz Çelik Uygun astar sistemi gerekir Ahşap Ahşaba uygun ürün seçilir Fiberglas Ozmoz koruması değerlendirilir Sık Sorulan Sorular Antifouling boya kaç kat sürülür? Kat sayısı, ürün teknik föyünde belirtilir. Boya renginin performansa etkisi var mı? Renk, etken madde türüne göre değişebilir. Performans ürün formülüne bağlıdır. Eski boya tamamen sökülmeli midir? Kat kalınlığı çok arttığında veya boya kabardığında sökülür. Antifouling boya nasıl karıştırılır? Boya kullanımdan önce iyice karıştırılır. Ağır pigmentler kutunun dibine çöker. İlgili Terimler Antifouling, Zehirli Boya, Astar Boya, Epoksi Astar, Tekne Boyası, Deniz Tipi Alüminyum.

Deniz Suyu Süzgeci

Deniz suyu süzgeci , teknenin deniz suyu giriş hattında yabancı maddeleri tutan elemandır. Süzgeç, gövdenin dışında bir ızgara veya gövdenin içinde bir filtre sepeti olarak bulunur. Deniz Suyu Süzgeci Nedir? Deniz suyu sistemleri gövdedeki bir açıklıktan su alır. Bu suyla birlikte yosun, plastik poşet, deniz otu ve küçük canlılar da girebilir. Süzgeç, bu maddelerin pompalara ve eşanjörlere ulaşmasını önler. Teknelerde genellikle iki aşamalı süzme uygulanır. Süzgeç Türleri Tür Konum Görevi Gövde dışı ızgara Gövde altında, su girişinin önünde Büyük cisimleri tutar Hat içi süzgeç Deniz suyu vanasından sonra İnce parçacıkları tutar Kepçe tipi giriş Gövde altında, açık ağızlı Seyirde su akışını artırır Gövde Dışı Izgara Gövde dışı ızgara, gövde geçişinin önüne yerleştirilir. Izgara yarıklı bir plakadır. Büyük cisimlerin girişini önler. Kepçe tipi girişlerde ızgara, seyir yönüne bakan bir ağız içerir. Bu ağız, hızla birlikte su girişini artırır. Hat İçi Süzgeç Hat içi süzgeç, deniz suyu vanası ile pompa arasında bulunur. Şeffaf bir kapak ve çıkarılabilir bir sepet içerir. Bu süzgeç, "deniz suyu filtresi" olarak da anılır. Malzemeler Malzeme Kullanım Bronz Gövde dışı ızgara, süzgeç gövdesi Paslanmaz çelik Sepet Cam takviyeli plastik Süzgeç gövdesi Şeffaf polikarbonat Kapak Gövde Dışı Izgaranın Temizliği Gövde dışı ızgara, deniz canlılarıyla kaplanabilir. Midye ve yosun ızgarayı daraltır. Temizlik, karaya çekme sırasında veya dalgıç yardımıyla yapılır. Izgara, antifouling boyaya dahil edilir. Tıkanma Belirtileri Belirti Olası Neden Motor ısınıyor Izgara veya sepet tıkalı Egzozdan az su çıkıyor Giriş kısıtlı Klima performansı düştü Su akışı yetersiz Bakım Hat içi süzgeci her seyir öncesi kontrol edin. Sepeti temizleyin ve contayı kontrol edin. Karaya çekmede gövde dışı ızgarayı temizleyin. Izgaranın sabitleme vidalarını kontrol edin. Sık Sorulan Sorular Gövde dışı ızgara gerekli midir? Büyük cisimlerin girişini azaltır. Birçok üretici önerir. Plastik poşet girişi tıkarsa ne yapılır? Motor durdurulur. Poşet dalarak veya geri manevra ile temizlenir. Süzgeç kapağı neden şeffaftır? Sepetin doluluğu kapak açılmadan görülür. İlgili Terimler Deniz Suyu Filtresi, Deniz Suyu Vanası, Gövde Geçişi, Seacock, Motor Soğutma Sistemi, Antifouling.

Pervane

Pervane , bir göbek etrafına yerleştirilmiş kanatların dönerek akışkanı itmesi yoluyla itiş kuvveti üreten düzenektir. Pervaneler deniz araçlarında, uçaklarda ve rüzgâr türbinlerinde kullanılır. Pervane Nedir? Pervanenin her kanadı, eğimli bir kanat profili gibi çalışır. Kanat döndüğünde ön yüzü ile arka yüzü arasında basınç farkı oluşur. Bu fark, suyu geriye iter. Newton'un üçüncü hareket yasasına göre su da pervaneyi ileri iter. Ortaya çıkan kuvvete itiş denir. Kanadın Bölümleri Bölüm Tanım Kanat kökü Kanadın göbeğe bağlandığı bölüm Kanat ucu Kanadın göbekten en uzak noktası Hücum kenarı Kanadın suya ilk giren kenarı Firar kenarı Kanadın sudan ayrıldığı arka kenar Basınç yüzü Kıça bakan yüz Emme yüzü Başa bakan yüz Temel Kavramlar Kavram Tanım Çap Kanat uçlarının çizdiği dairenin çapı Hatve Pervanenin bir turda teorik olarak ilerlediği mesafe Kayma Teorik ilerleme ile gerçek ilerleme arasındaki fark Eğim (rake) Kanatların dikey düzlemle yaptığı açı Kaşık (cup) Firar kenarındaki hafif kıvrım Kanat alanı oranı Kanat alanının pervane disk alanına oranı Kayma Hesabı Kayma, teorik hız ile gerçek hız arasındaki farkın teorik hıza oranıdır. Örnek: Hatvesi 19 inç olan pervane, şaftta 1.500 d/dk dönüyor. Teorik ilerleme: 19 × 1.500 = 28.500 inç/dk Bir deniz mili yaklaşık 72.913 inçtir. Bu değer yaklaşık 23,5 knot eder. Tekne 20 knot gidiyorsa kayma yaklaşık %15 olur. Pervane Türleri Sabit hatveli pervane: Kanat açıları sabittir. Küçük teknelerde yaygındır. Ayarlanabilir hatveli pervane: Kanat açısı çalışma sırasında değiştirilebilir. Gemilerde kullanılır. Kontra dönen pervane: Aynı eksende ters yönde dönen iki pervaneden oluşur. Tünel pervanesi: Gövdeden geçen bir tünelin içinde yanal itiş üretir. Baş pervanelerinde kullanılır. Pervane Verimini Etkileyen Etkenler Kanat yüzeyinin pürüzsüzlüğü Pervane ile gövde arasındaki açıklık Kavitasyon ve ventilasyon Doğru çap ve hatve seçimi Sık Sorulan Sorular Pervane ile tekne pervanesi aynı şey midir? Tekne pervanesi, pervanenin teknelerde kullanılan türüdür. Pervane genel bir mühendislik terimidir. Kayma neden sıfır olmaz? Su, katı bir ortam değildir. Pervane suyu iterken su da bir miktar geriye kayar. Kanat sayısı itişi nasıl etkiler? Kanat sayısı arttıkça toplam kanat alanı artar. Bu durum tutunmayı iyileştirir, ancak sürtünmeyi de artırır. İlgili Terimler Tekne Pervanesi, Pervane Hatvesi, Pervane Çapı, Pervane Kavitasyonu, Baş Pervanesi, Pervane Göbeği.